Ледяная ловушка: история двух авиакатастроф, произошедших в Югре с разницей в 9 дней

Две страшные авиакатастрофы произошли в Сургуте 55 лет назад с разницей всего в 9 дней. В обоих случаях разбились самолеты Ан-12. При заходе на посадку лайнеры исчезали с радаров. Трагедии унесли жизни всех находившихся на борту людей. Сегодня мы вспоминаем события января 1971 года.

Два самолета Ан-12 и три экипажа 75-го летного отряда в те времена временно базировались в аэропорту Омска. Откуда выполнялись заказные грузовые перевозки. 22 января поступило задание перегнать борт на базовый аэродром Сыктывкара, где ему предстояло плановое техническое обслуживание. Полет решили совместить с доставкой 12 тонн груза хозяйственного и строительного назначения в Сургут.

На борту самолета находились стразу два экипажа: пилотирующий и сменный. Это пилоты, штурманы, бортмеханики, бортрадисты и бортпроводники. Также летели инженер 75-го отряда и сопровождающая груз.

Около 20 часов авиалайнер вылетел из Омского аэропорта. Примерно через полтора часа он добрался до Сургута и приступил к снижению. Температура воздуха — минус 9 градусов. В 21:34 экипаж начинает заходить на посадку. Расстояние до аэропорта — 11 километров. Все идёт по плану. В 21:36 диспетчер дает команду на разворот. Из динамика слышится дежурный ответ: «Понял». После этого экипаж больше не выходит на связь. Через несколько минут лайнер на скорости около 330 км/ч врезался в землю, полностью разрушился и сгорел.

Самолет был обнаружен в лесу в 18 км северо-восточнее аэропорта Сургута. Столкновение с землей произошло на большой скорости. Самолет снижался по спирали с выпущенными шасси и неотклоненными закрылками. Все двигатели в момент удара работали. Протвообледенительная система была включена. Все 14 человек, находившихся на борту, погибли.

Сургутянину Роману Подгорбунских, который занимался сбором данных по январской авиакатастрофе 1971 года, удалось найти уникальные фотографии могил с центрального кладбища Сыктывкара, где похоронены члены погибших экипажей.

Через 9 дней после первой авиакатастрофы, 31 января, другой самолет Ан-12 был отправлен для перевозки грузов из Тюмени в Сургут. На борт загрузили 12 тонн свежих морепродуктов — тихоокеанской сельди, упакованной в ящики.

Лайнером управлял экипаж, в состав которого входили капитан, младший лейтенант, штурман, бортмеханик, бортинженер, радист и стюард. Самолет благополучно вылетел из аэропорта Тюмени, набрал высоту и направился в Сургут.

Примерно через час он добрался до места назначения. На высоте 800–900 м над городом экипаж сообщил о сильном обледенении, а через минуту — об очень сильном обледенении. Лайнер продолжил снижение. Капитан отдал приказ выпустить закрылки, но через 5 секунд распорядился вернуть их в прежнее положение. Еще через минуту самолет врезался в землю.

Самолет разбился в 16,5 км к северу от аэропорта Сургута, недалеко от одного из местных озер. Лайнер был полностью разрушен. Часть обломков, включая хвостовую часть, упала в озеро. Все 7 человек, находившихся на борту, погибли.

Обе катастрофы произошли по одной и той же схеме. Расследование показало, что потеря управления самолетом произошла из-за обледенения, которое было вызвано недостаточной эффективностью противообледенительной системы: краны отбора горячего воздуха от двигателей не были полностью открыты. Лайнеры попали в ледяную ловушку.

Чтобы подобных катастроф больше не происходило, в систему управления отбором воздуха внесли существенные доработки, в том числе добавили сигнализацию полного открытия кранов. Также провели специальные испытания, по результатам которых смогли уточнить аэродинамические характеристики самолета Ан-12 при обледенении. Это также привело к изменениям во многих руководящих документах гражданской авиации.

Ранее мы рассказывали еще об одной авиакатастрофе, которая случилась в Югре 3 января 1984 года. Тяжелый транспортный вертолет рухнул на землю, унеся жизни 38 человек.