Хабаровская объездная дорога включает более двадцати мостов и путепроводов, требующих особого контроля в холодное время года
Уральский завод противогололедных материалов (УЗПМ), ведущий российский производитель современных решений для зимнего обслуживания городской и транспортной инфраструктуры, в третий раз подряд подписал договор на поставку твердого противогололедного материала «Бионорд» для Хабаровской объездной дороги. Первая отгрузка запланирована на август 2025 года. Общий объем рассчитан на весь зимний сезон 2025–2026 годов и позволит дорожным службам сформировать необходимый оперативный запас.
Хабаровская объездная дорога протяженностью свыше пятидесяти километров включает более двадцати мостов и путепроводов, требующих особого контроля в холодное время года. Для этого участка характерны резкие переходы от кратковременных оттепелей к морозам до −30 °C, обильные снегопады, ледяные дожди и мощные порывы ветра, поэтому к противогололедным материалам предъявляются повышенные требования по эффективности и стойкости к вымыванию.
Артем Довженко, ведущий менеджер направления «Федеральные и региональные дороги и мосты» торгового дома УЗПМ, отмечает, что за три зимних сезона «Бионорд» подтвердил способность быстро восстанавливать коэффициент сцепления на мостовых конструкциях, при этом не повышая нагрузку на металлоконструкции и деформационные швы. По его словам, переход на этот материал позволил сократить количество повторных обработок и снизить время частичного перекрытия движения в периоды интенсивных осадков.
«Бионорд» выпускается в соответствии с ГОСТ 58427-2020 и расходуется примерно в семь раз экономичнее традиционных песко-соляных смесей, что уменьшает затраты на логистику и эксплуатацию специализированной техники. Продолжительная активность смеси увеличивает интервал между обработками полотна и облегчает планирование работы дорожных бригад в пиковые снегопады.
Испытания показали, что коэффициент коррозионной активности материала не превышает 0,4, тогда как у галита этот показатель достигает 1,1. Низкая агрессивность существенно снижает химическое воздействие на стальные балки, водоотводные элементы и асфальтобетон, что особенно важно для дороги с большим количеством искусственных сооружений и напрямую отражается на межремонтных циклах.
Сегодня продукция УЗПМ применяется более чем в пятидесяти регионах России. Твердый противогололедный материал завода уже задействован на федеральных магистралях Сызрань — Саратов — Волгоград, Сургут — Салехард, М-10 «Россия», а также на дальневосточных трассах А-370 «Уссури», А-375 «Восток» и Р-297 «Амур», что свидетельствует о его стабильной эффективности в самых разных климатических условиях страны.
