«Ура, победа!» На Урале встретили старинный поезд с танками и пушками. Дальше он поедет в Югру

В понедельник, 4 мая, в 09:50 на железнодорожный вокзал Екатеринбурга прибыл необычный состав — «Эшелон Победы». Это музей под открытым небом, который поставили на рельсы по случаю 81-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне. В Екатеринбурге он не простоял и дня, его можно было увидеть лишь до 15:30. Эшелон сделает остановки на 24 станциях в Пермском крае, Свердловской и Тюменской областях, ХМАО и ЯНАО. В состав «Эшелона Победы» вошли аптека-операционная, солдатская теплушка, офицерский вагон, платформы с военной техникой и даже сцена для выступлений. В поезде уральцы ещё посмотрели на вагон для тяжелораненых, хлебопекарню и походную кухню. Все вагоны подлинные, когда-то такие же служили людям в годы войны и после. Их кропотливо восстановили сотрудники Свердловской железной дороги. Вел состав раритетный паровоз, работающий на угле. В этом году во главе эшелона легендарные локомотивы Л «Лебедянка» и П-36 «Генерал». Корреспонденты E1.RU Анастасия Копыркина, Владислав Лоншаков и Кирилл Кушнов встретили «Поезд Победы». Показываем, как это было. «Чух-Чух — поезд идет!» В десять утра на первом пути железнодорожного вокзала Екатеринбурга зазвучал победный вальс — та самая мелодия, что в мае 1945 года встречала солдат с фронта. Внезапно раздался оглушительный гудок паровоза, он пробудил всех присутствующих. Уральцы радостно кричали: «Ура, победа!». В руках у каждого был телефон, все стремились запечатлеть величие и мощь прибывшего эшелона. Волонтеры вежливо просили людей отодвинуться от края перрона. Каждый хотел как можно ближе рассмотреть легендарный состав, который в годы войны курсировал по Свердловской области и доставлял раненых бойцов и медиков, неустанно проводивших сложнейшие операции. Первым делом мы отправились к локомотиву «Генерал» — сердцу всего состава, которым управляют машинисты. Внутри было невыносимо жарко. «Сейчас у нас в запасе 18 тонн угля, чтобы двигаться. Паровоз развивает скорость до 40 километров в час. Мы специально проходим обучение для управления им, ведь обычно работаем на тепловозах. Здесь как в бане», — поделился со мной машинист Станислав. Отдельного внимания заслуживает вагон «Победа». Здесь представлена история вклада Свердловской железной дороги в победу над фашизмом. Рядом — вагон «Памяти», украшенный фотографиями прадедов и дедушек уральцев. Люди с гордостью несли портреты своих родственников-ветеранов, делясь историями их подвигов. Баня, операционная, теплушка и хлебопекарня Далее мы отправились осматривать раритетные вагоны. В одном из них, служившем кухней, в годы войны трудились шесть поваров. Они ежедневно обслуживали до двух тысяч человек. Для приготовления пищи использовались специальные котлы объемом 250 литров, работавшие круглосуточно. Вода в них закипала в течение 80 минут. В каждый котел была встроена топка-печь, куда загружали дрова или уголь. Дым выводился наружу через трубы, чтобы внутри вагона не скапливался. Здесь же находился холодильник-морозильник для хранения мяса, сала, рыбы и сухпайков. Однако, как известно, в военные годы такие продукты были редкостью. Основу рациона составляли гречневая каша, супы, картофель, хлеб и макароны. По праздникам же выдавали печенье с джемом. Кормили не только солдат в вагонах, но и тружеников тыла на пиронах вокзалов. Далее мы отправились в вагон-пекарню, где выпекали хлеб. Здесь стоит печь, в которой одновременно можно было испечь 72 буханки. Также в вагоне установлен прибор для просеивания муки. В сутки трое пекарей выпекали около 2,5 тонн хлеба, работая практически без перерыва. В этом году в составе «Эшелона Победы» не было вагона-теплушки. Он сейчас находится на реставрации. В таком вагоне на твердых нарах (скамьях) спали 40 человек, а напротив стояли лошади. По мнению корреспондентов E1.RU, самый интересный вагон — это операционная. Экскурсию нам провел Валерий, младший научный сотрудник детской Свердловской железной дороги. «В составе поезда 16 вагонов, в которых служили 74 человека, из них 80% — медицинский персонал. За годы работы поезд прошел 152 тысячи километров и перевез 20 тысяч раненых бойцов», — рассказал Валерий. Этот вагон реставрировали сотрудники Свердловской железной дороги. Он долгое время стоял в запасе в поселке Шувакиш, и в свободное время его ремонтировали вместе с коллегами из Пермского региона. В вагоне установлен операционный стол, а рядом — зона, где солдатам делали перевязки после операций. Койки выполнены в виде носилок, чтобы не травмировать пациентов и не поднимать их лишний раз с кровати. На открытых платформах установили настоящую гордость: танки Т-34-76 и Т-34-85, знаменитую «Катюшу». В конце экскурсии Валерий добавил: «В этом году мы впервые работали в Первоуральске. Встретили нас очень радостно. Екатеринбург встречает нас пасмурной погодой, но всё равно очень тепло от улыбок людей. А вот, например, в Кунгуре люди угощали нас местным зефиром». В дальнейших планах у сотрудников железной дороги найти плацкартный вагон, чтобы показать, как перевозили легкораненых бойцов. Что ж, будем с нетерпением ждать следующего года, чтобы увидеть новый экспонат. Посмотрите фото, как екатеринбуржцы встречали «Поезд Победы», если, к сожалению, вам не удалось приехать и увидеть эшелон своими глазами. Ранее власти объяснили, как в городе ХМАО появился скандальный баннер с ошибкой к 9 Мая.